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经悄然发生了一些变化。
比如，历史上因为好运而逃过了一劫的企业号航空母舰。原本，企业号应该于11月28 日在“公牛”哈尔西少将的率领下离开珍珠港，去给威基地克岛运送飞机和航空兵。然后在返航途中“幸运”地遭遇恶劣天气，错过6号的返港日期，从而与南云忠一的舰队擦肩而过。
但是现在，企业号这次估计难逃一劫了。因为他可以非常确定，去威克岛运送飞机的任务早在一周前已经完成了。
这个发现是约翰今天早上在一份报表里找到的。虽然从瓦胡岛到威克岛的这次运输是由海军来执行的，但是因为哈西尔送去的12架飞机里有一部分是配备给岛上陆军的，所以约翰手里也有一份报备的材料。上面显示，飞机运抵威克岛的时间比历史上早了整整7天。
这到底是不是因为自己这只蝴蝶煽动翅膀造成的，约翰也不得而知。反正海军的事不在他的操心范围之内。说不定没了企业号，凯泽造船的护航航母还能多卖出去几艘呢。
别看护航航母速度慢、抗损能力差，舰载机数量也少，但真打起来也不含糊。历史上，在莱特湾海战中，六艘卡萨布兰卡级护航航母联手甚至能重创日本最强大的水面舰队——第一机动舰队。所以如果企业号没了，海军多买几艘护航航母，也是能救急的。
约翰比较关心的是，珍珠港事件后陆海军高层将出现的一系列人事变化。
历史上，珍珠港事件发生之后，愤怒的美国民众要求彻查责任者，除了太平洋舰队司令金梅尔和夏威夷军区司令肖特被免职之外，民众还需要有大人物来担纲，这个倒霉蛋就是斯塔克上将。
1942年3月，斯塔克被解除海军作战部部长之职，其职务由欧内斯特?金上将接替。随后，斯塔克被调任美国驻欧洲水域海军司令和罗斯福总统驻伦敦的个人军事代表，官不小却没啥大事可干，说白了就是一个闲职，算是替罗斯福和诺克斯背了黑锅。
奇怪的是，跟斯塔克所犯错误差不多的马歇尔却十分幸运。不但屁事没有，还稳如磐石地作为陆军参谋长一直干到战争结束，并因为战后实施的“马歇尔计划”获得了诺贝尔和平奖，可谓是名利双收。
斯塔克的继任者欧内斯特-金上将都曾在战后说：“我从未能弄明白，罗斯福为什么能解雇斯塔克上将，而不解雇马歇尔将军。在我看来他俩犯的错是一样的。”
身居同等要职，肩负同样责任，犯了同样错误，一个坠入地狱另一个却升上天堂。马歇尔到底是怎么做到呢？
约翰，虽然珍珠港事件在之后的半个多世纪里被不断的研究，但背后仍然有不少谜团值得自己去好好观察一下。
当然了，他的本职工作也不能丢。当务之急，是抓紧时间澳大利亚布置一套新的物资补给线路。接下来兵败如山倒的麦克阿瑟，还需要陆军运输局去给他擦屁股呢。让约翰发愁的是，派谁去澳大利亚合适呢？