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宋徽宗崇宁四年二月十五，岳飞两周岁的当天，申时正四刻刻，现代时下午四点五十九分。
众人看着眼前的三排战车，每一排不多不少正好二百辆，总数多大六百辆，规模太庞大了。
因为宋朝的时候已经基本上没有战车上战场较量，所以没有人看到真实的战车长什么样子。
即使岳飞，他看到的是汽车包括坦克一类，也没有这种虽然简陋却气势磅礴的东西。
商周时期战车的形制，在《考工记》中有较详细的记述，但是那里面的记载的东西，是不是和今天他们见到的战车一样，还真是很难说清，很可能这里的战车制造的时候，还没有这本书。
岳飞伙同几个人走进前排第一辆战车，第一眼看到的就是一些器具还有马骨，可知当时人死的时候这战车是套着拉车的马的，正在准备出发。
又看到车内外分布着八套兵器，可见是为八个甲士准备的。
还有一个甲士并没有武器，手中却持着一个长长的木杆，杆头有一根绳子似的物事，显然是赶马的鞭子。
另一个负责手中拿着四个控驭绳索，不同的调度手法可以指挥拉车的四匹马直行或者拐弯。
在车的两边，则各有一堆穿着铜甲的甲士，虽然有些已经腐朽，却能依稀辨别出一边有五个人，每车的标准配备是十个人，其中二人是驾驭战车的人，一个负责控马，一个人负责掌握车行的方向。
另外八个人都是甲士，是负责战斗的。
从战车的形状上，可以看到当时战车的制式。
至少在这里战车的格式都是一样，也许是便于指挥，只有同样制式才能进入这个特殊的精锐战车大队。
每辆车上都有一根独辕，显然这是战车的中枢装置，没有它战车就不是车，就散了架，没有任何用处了。
每辆车不可缺少的还有两个车轮一边一个，不但负责行走而且负责支撑车的重量以及车载甲士的重量。
然后还有一个长毂，这是处于两只车轮中间的车轴，否则两只车轮就会各行其是分崩离析，这种车轴是根据车的行走路线决定的，一般来说，行泽者欲短毂，行山者欲长毂，短毂则利，长毂则安。就是说，在泥泞的路上行走车轴应该短小，在山地行走长轴比较好，短轴方便行走快捷，而长轴则是安全第一。
岳飞当然不完全赞同这种说法，如果他需要制造战车的话，他会考虑自动调整的车轴，什么地方都适应。
车轴的部分是一辆功能是否良好的关键，所以岳飞特别留意了一下，然后得出结论，这些车的功能因为它们古板的格式会大受影响，比如离开了开阔而平坦的平原，这些战车等于自行报废。
所以他们选择在牧野会战，也是不得不为之举，如果换一个崎岖不平的山地，这些号称绝对强大的主力就只好蜗居，出不了门了。
岳飞洞悉了这个缺陷以后，对把战车重新兴起的热衷消失了不少。
看来用来当作大型机动兵力作战不太现实了，因为它们行动起来太受限制。
不过，岳飞可不会一棵树上吊死人。
至少如果不用运动的战斗可以使用他们吗，比如用来守城，可以当临时防御工事，比那些固定的工事就灵活了很多，岳飞决定先方向这个思考方向，继续观察那些战车。
然后岳飞就看向那个横宽竖短的长方形车厢，那个时候还叫舆的东西，岳飞知道那个东西就是战车上甲士的护栏，竟然也是青铜打造，可以拦截箭矢的攒射，也可以减缓枪刺刀砍，等于为甲士增加了一层护甲。
可是缺陷也很明显，如果对方用抛射技术，箭矢从上下坠而来，那个车厢的防御就没有用了。
岳飞也端详了一下车厢的大小，看它宽度大约一米五左右，高度大约一米，宽度大约也是一米二三。
车厢上有个门户可以出入，它的门开在后方，可知按照设计那些甲士只能从后面上车和下车。
岳飞看到车辕后端压置在车厢与车轴之间，辕尾稍露出车厢之后，可以保证战车的平衡和行走平稳。
车辕的前端横置着一个叫作“车衡”的东西，衡上缚两轭用以驾马。
岳飞也观看了车轮的直径大小，其实这也决定了车行的速度，一看之下，岳飞就确定这些战车的轮径都比较大，约在一米五左右，上面有辐条二十多根。
大家还注意到，战车上还有一些装饰，而且这些装饰并非随心所欲，而是统一标准。
其中的一个装饰，就是长型軎饰，其长度为17厘米左右。
岳飞专门审视了一下这个名叫軎的东西，发现就是一个戴在车轴两端车轮外面的护帽，两端各有一个。
它的主要功能不是为了好看，而是限制车轮老实呆在车轴上，形式它承载和运行的使命，不要跑掉。
没有这个护帽的限制，估计稍微受到一些压力，那个车轴就首先逃跑了。
这个护帽就是后世汽车车轴两端车轮外面的紧箍帽，是保证车辆安全必不可少的东西。
而这个軎如果没有，正在战斗中的车轮滚跑了，安全也同样受到重大影响，车倒下，当场摔死可能性不大，摔伤可能难免。
但是你的对面还有敌人随时都想杀了你，你的车出了问题，对方不正好乘火打劫？
由此可知，那也是一个更加严重的安全问题。
也就是说，战车一旦倒下，战车上的甲士必死无疑。
仔细观察以后，岳飞终于发现这些古人还是非常聪明的，那些軎的功能，不仅仅是用于保护和装饰车轴的两个轴头，而且那些軎也是具有攻击性能的装置。
因为车轴是战车驰骋时急剧转动的关键部件，那个軎向外伸展的一头，被做成尖矛形状，在战车行进旋转过程中，可以将靠近的敌人扎伤甚至扎死。
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