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百公里加速，5.7s。
这个数据乍一听起来，并没有很好。
甚至还觉得偏低。
毕竟国内一些新能源造车势力，早就把百公里加速拉进了三秒以内，5.7秒和的3秒一比，黯然失色不少，像是小巫见到了大巫。
但是有一点可别忘记，眼前站着的可是一个3.5米高重5吨的类人型机甲，行动方式是跳跃，并不是车轮滚动式前进，
能在5.7秒以内加速到百公里每小时。
已经完完全全超出了现有世界的尖端水平。
遥遥领先。
更是打破了在场所有院士的认知和三环。
“再……再重新复测一遍！”
“防止偶然性！”
看到这个数据，张老爷子再也按捺不住，摸了一把胡子，兴奋的自言自语。
“5.7s！”
“你们听到没有，这是5.7秒啊！”
老爷子一边说着一边转过身，整个因激动而表现的止不住颤抖，作为当初机甲计划的项目带头人，十多年前也同样进行了类似测试，但是数据根本达不到白凡的一半，准确的来说，他们连像样的加速类人型跳跃都没办法完成。
最近的一次是10年前，也就是全体关闭机甲项目的最后一次会议，进行了性能总体梳理。
然而，速度也才刚刚达到白凡目前的10%。
可想而知，白凡的这个数据，太了不起了！
不仅仅是遥遥领先。
更是填补了国内大项的技术空白。
车轮式行进在目前测试的速度的确是要更快，但是，机甲的作战环境是复杂多变的，不可能有平坦的道路，所以在泰坦机甲的设定中是类人型跳跃，用于适应复杂多变的作战环境。
当然了，将其改成履带式或者是车轮是行进。
也同样没有问题。
只是改一个底盘驱动罢了。
“泰坦机甲收到！”
“即将进行第二次测试。”
坐在机舱里的白凡，控制机甲往左转身，面无表情的看一下面前笔直的跑道，同时嘴里再一次喊起倒计时。
“三。”
“二。”
“一。”
倒计时的声音回荡在整个频道，无数人仔细的听着。
当“一”字刚落下，几乎就是瞬间，静止不动矗立在原地的泰坦机甲和上次一样，犹如风一样的窜了出去，高高跳起，迅速的落下，动作行云流水，独特的减震设计使他每一次在落地的时，并没有发出巨大的撞击声。
“5.6s！”
一会儿后，
最新的数据新鲜出炉！
非但没有低于5.7，反而还提高了0.1秒。
“好，好，好！”
“泰坦机甲！”
“好样的。”
张老爷子几乎是颤抖的说出这几句话。
如果一次数据可以用偶然性来证明。
那么两次或两次以上是基本上不可能的。
“泰坦机甲，第一项测试结束，符合预期要求。”
在接下来长达一个小时的时间里，泰坦机甲测试了瞬间加速时间，瞬间，刹停时间，极速过弯……等于系列机动反应性能，所得出的数据与论文完全符合一致，并且有相当一部分已经超出了论文中的描述。
下午四点，老爷子拍板结束了泰坦机甲的第一项测试。
宣布正式完成，符合预期。
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