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在此之前，美国人都老老实实的走自由经济路线，保加利亚又怎么可能例外呢？
就保加利亚国内的市场，可撑不起一个工业大国崛起！就算行，斐迪南也不能这么干，工业化必然伴随着大量的利益剥削，没有国际市场分摊，全部转嫁给国内民众，不是逼他们造反么？
"要不我们扩建在爱琴海和地中海的港口吧！"工业大臣有些犹豫的说
斐迪南眼前一亮，明白了过来，兴奋的说："好，就这么办！"
不得不说，工业大臣的这个办法很不错，即堵住了西欧国家向保加利亚倾销的口子，又没有破坏自由资本主义市场的规则！
增加关税不能干，但是我拆掉港口总可以吧，反正不管谁来抗议，港口拆了重建都是需要时间的！
至于合不合理，这是保加利亚政府自己的事情。我们认为港口太小了需要扩建，或者说是港口坏了不能通航，不管其他人信不信，反正我是信了！
再说了，我们又没有全部拆除，还留得有口子嘛，地中海和爱琴海走不通，就走马尔马拉海好了！
地中海的港口不能正常通航，要同保加利亚贸易，要么走陆路，要么绕道马尔马拉海。
走陆路成本太高，估计也就奥匈帝国还可以做到。走海路达达尼尔海峡的俄国人可是要收关税的，到了保加利亚还得再交一次，成本也就上去了！
此时。大家似乎都明白了什么，康斯坦丁首相激动的说："奥斯曼帝国时期遗留下来的港口，已经无法满足我们日益增加的进出口贸易需求了，为了促进经济发展，我们要重建沿海港口！"
得罪西欧列强，斐迪南现在还真不怕！反正作为毛熊的小弟，俄国人向来都是反对西欧各国势力进入巴尔干地区的，会替他们抗着压力！
英法两国有自己的殖民地泄火，对保加利亚的市场需求量不大；奥匈帝国同保加利亚的贸易，一直都是走陆路完成的，没有切肤之痛！
这个损招，真正利益受影响的还是德国、意大利等国，这些国家的外交压力，斐迪南表示无所谓！
即便是如此，保加利亚经济的冬天还是来了，出口贸易额的急剧下降，很多企业开始陷入了入不敷出的境地！
...
为了生存下去，许多中小企业被迫转型。于是令世人震惊的一幕出现了，一个从事国际贸易的小公司，摇身一变成为了建筑公司！
一个个都市白领，化身成为了工地管理者，带着员工们成为了保加利亚道路建设大军中的一员！
斐迪南不得不庆幸，现在是19世纪末，还没有经历过娇生惯养的年代，大家还是坐得了办公室，也上得了工地！
不管怎么说，就业岗位保住了！
至于工程质量？现在汽车才刚冒头，想要普及还早着呢？这会儿修的都是俗称的"毛路"，既没有沥青也没有混凝土，只要填平夯实就行了。
反正都是跑马车的，公路的质量要求还真的不高，等未来汽车普及了，想比这些路基早就稳固了，到时候再向上加就是了！
...
撒切尔夫-托斯就是其中的工地大军中的一员，俗称"包工头"。
原本撒切尔夫-托斯是一家纺织品加工厂的老板，主要从事国际贸易，但是经济危机爆发后，他的产品就卖不动了。
受限于保加利亚的劳工保护法，他也不能无故裁员，现在产品卖不动，生产也暂时停了下来，总不能白养着人吧？
恰巧保加利亚又正在大搞基础设施建设，头脑精明撒切尔夫-托斯就去工商部门注册了一家劳务公司。
然后纺织工人，就变成了建筑工人，他也正式成为了包工头中的一员，通过以往的人脉，成功的混进了建设大军的队伍中！
"保伦你小子给我快点儿，没吃饭么？比不上隔壁的工程队也就罢了，不要连女工都比不上！"撒切尔夫-托斯怒吼着
没办法，劳务公司真的是只能挣点儿幸苦钱，尤其是保加利亚政府的工程，把所有的开支都卡得死死的。
再加上纺织厂中多是女工，劳力有限，现在撒切尔夫-托斯的劳务公司也仅仅是能够维持住，和之前的国际贸易相比，那个利润是差了太多，所以他的火气也是日渐高涨！
保伦却没有理他，依旧不紧不慢的干着活，最近这些话他都听得不耐烦了。
不光是他，基本上厂子里为数不多的男工们都是他怒骂的对象，和其他的建筑工人们相比，他们干活的效率差远，远远没有达到撒切尔夫-托斯的心里预期！
如果是这么要求女工的话，会有损撒切尔夫-托斯本人的形象，容易被人认为是苛责员工，毕竟女人的体力总体而言都要差些，不能用一样的标准去要求！
对有志于在保加利亚上流社会混的撒切尔夫-托斯来说，道德修养上是不能留下污点的。
至于男的就无所谓了，你比同行差，骂你几句也是可以理解的，反正只要不因此扣工资，大家都是可以接受的！
...（未完待续）