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张贵武是一个车队的老板，他是二十多年前的第一批卡车司机。
那会儿他就买了一辆二手的牵引式货车，还雇了两个司机给他开车，光是那一年他就赚了一辆新车的钱。
在后来十年里面他前前后后一共买了六辆这种牵引式大货车，还组建了一支车队，每辆车他都配了两名司机，这六辆车一年里面十个月都是在路上的。
那个时候运费高而且活也多，那六辆车根本就没停过，基本上都是人歇车不歇。
两个司机轮班开车，一年下来就能成个百万富翁。
那十年里张贵武只做了两件事，还车贷和买房子，他不光光还清了六辆车的车贷，还在市里面买了三套房子。
在后面生意就越来越难做，运费很低，货主又很不好说话，有的时候还会特意找理由扣扣运费。
就算他不扣扣你的运费能痛痛快快的把运费结了的货主也是非常少的。
但是张贵武对他的司机一直都很好，工资和以前相比也涨了很多，想当初他们可能都是刚拿到驾照就来给张贵武开车了。
这会儿他们已经慢慢变成了拥有十年二十年驾龄的资深老司机了，跑的远跑得多技术好的就有人来挖墙脚。
但是他们都没有走，即使有的老板开的工资比他们现在的工资要高，但是也没有一个人离开。
原来他们跟着张贵武开车的时候都是二十出头的小伙子，现在他们的孩子都上大学了。
平时间六辆车都是分着开的，只有接到大活的时候才会把他们聚齐，然后他也会全程跟车。
这十二名司机里面月薪最低的都有一万五，最高的那个已经有两万了，一般的车主根本是开不出这样的高工资的，否则他们也不挣钱。
但张贵武就有这样的实力，因为他接触运输行业比较早，和很多厂都签订了运输合同，光光从那些厂的固定运输合同里面就足以可以让这六辆车一年八九个月都是有活的。
给工厂运东西很简单，都是点对点的，一起合作这么多年了里面的门道他都是清楚的。
他不光跟厂领导的关系非常好，就连跟仓管还有装卸工的关系，也很不错。
不耽误时间装卸，提前优先安排好出车时间，再加上他有很多的车可以进行调配，总结下来他挣钱也不是没有原因的，因为他已经摸索出属于自己的一条门道了。
尤其是那两家水产公司和农副产品公司，还让张贵武省了不少的高速费。
跑运输的人都知道，大货车的高速费和油耗差不多持平，省出来的高速费都足够再跑一趟了。
以前张贵武出门的时候都会先看天气，可是今天在学校忙着给孩子开家长会，着急出门就把这个事儿给忘了。
没想到车队才刚开出300公里就遇到了大暴雨，而且这雨看样子一时半会儿还停不了。
其实下暴雨对张贵武来说不是最严重的，最严重的是他们刚走出第一个路段，省道... -->>
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