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因为离的比较远，再加上声音比较杂，凌永仁没有听到他们在说什么，他也只是看到王冬给老板递烟，然后和老板聊了几分钟。
不过看到王冬回来时候的表情，凌永仁就已经知道结果了。
王冬的车拿三个钢卷是最合适的，而装四个危险系数就会增加很多，不过也不是没有好处，刚才老板答应多给他一千块钱的运费。
这四个钢卷要运六百公里，而其中有两百公里是跑不了高速的，凌永仁很早就劝王冬放弃这趟活儿，再去找别的活儿。
可是王冬就是不听劝，都还没等装完，他就和对方签好运输协议了。
上一趟才刚刚拉完绿通，这一趟又要拉钢卷，真不知道王冬是脑子进水了还是什么问题。
拉绿通顶多就是耽误点时间，少挣点钱，可是拉卷和拉管弄不好就是要命的事情。
可是现在已经装好车了，而且合同也签了，想要反悔是不可能的，要不是担心出问题凌永仁真不太想管他了。
王冬开着货车出了厂，走了差不多五十公里就到了高速路口，在上高速的时候有两个货车和他并行，而两辆货车的司机海摇下窗子，给他说了个大拇指。
跑运输的人都知道拉钢卷和钢管最忌讳最危险的额就是发生急刹，而开车在路上最无法局面的就是急刹。
如果拉货物的时候急刹顶多就是侧滑，或者是打滑，但是拉钢筋和钢管的时候，如果要是急刹，他们可能瞬间就会把整个车头给铲平。
除此之外拉钢卷还比拉钢管要危险的多，如果路段十分颠簸或者过减速带，就容易把车板压断。
因为一个钢卷的重量估计在二十吨左右，而把它放到货车上面受力面积也就两个平方，要是颠簸货主起伏比较大，他就可能把车板给压断。
凌永仁有很丰富的经验，因为他之前就拉过不少的钢筋和钢管，他现在是没事，可是他已经经历过很多惊心动魄的场面了。
这二十多吨的重物在惯性的作用下即使用几根钢丝绳绑着也不行，轻一点可能就把钢丝绳拉断，要是严重的话直接就把固定的车钩给拉断了。
为了保证这一次的安全的送到，凌永仁一直在旁边看着公里表，一直提醒王冬速度不能超过七十码，而且还要时时刻刻关注着车辆的动向，要避免踩刹车或者急刹。
而车流量越来越大，王冬也十分紧张，本来想着拉钢卷这个事很轻松，不过只是需要上点心而。
但是在高速上行驶，那两个多小时之后他才知道，不光光是要小心，而且还要打起十二分的精神。
上高速前凌永仁就提醒过王冬上了高速之后他一句话都没说，再怎么说这也是王冬自己选的活，所以他有责任要把它完成。
到了服务区王冬和凌永仁去餐厅吃了饭，即使车里面看着空调，他也是汗流浃背，衣服都湿透了。
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