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铁以及可锻铸铁。灰口铸铁多数经过了车铣钻等机械加工许多机械的零部件，比如机床床身、变速箱壳、拖拉机缸体、轴承座、皮带轮......都是灰口铸铁件”
“白口铸铁件，由于硬而脆，多数都不能经过机械加工，直接铸成使用，比如铁锅、炉具、铸铁管......”
“第二种方式是色泽、音响鉴别，各种钢铁的化学成份不同、机械性能不同，色泽和音响也不同。”
“一般来说，钢的表面呈黑灰色，略带浮锈即成黑棕色，断口质地细密，呈灰白色，有光泽，敲击的时候声音清脆，尾音较长。”
“而铸铁断口呈青灰色，光泽较暗，敲击时声音较闷，尾音较短。”
“另外，还有硬度鉴别、磁性检验、火花鉴别等几种检验鉴别的方式。将来我们会办培训班，为各家企业进行技术人员的培训，这些比较专业的知识，我们会安排一定课时进行讲解。”
听到这里，各位老板心里有了一种被鄙视的感觉，想想自己也在行业里有一些心得，想站起来抬抬杠，又怕被这位老外怼回来。
“好了，现在我讲第三章，废钢铁的加工。”
“废钢铁的加工总体上分四个环节：人工分选、氧气切割、剪切破碎、打包压块。”
“我先说第一节，人工分选”
“人工分选是废钢铁加工的第一道工序，就是按照我前边讲的鉴别方法、分类标准进行分类，首先把废钢和废铁分开，再根据化学成份和用途进行分选归类。”
“还要在此基础上，把不符合要求的废钢铁单独分选出来。”
“氧气切割，就是把超重、超尺寸的废钢铁进行切割解体，以便成为规格对路的炉料”。
“剪切破碎，铸铁大件需要进行落锤破碎，型材和板材的边角余料要按生产需求剪切成一定尺寸的合格材料。”
“打包压块，就是把轻薄的废钢铁、废铁屑进行打包压块，方便装载运输”。
“大家再看一组图片，这是我们利民机械修理厂生产的剪切机，这是液压传动、这是机械传动，这种叫鳄鱼式、这种是门式剪切机。”
“这个是大型门式液压剪切机，规格为800t，能切断大部分重型料，船舶、火车废钢和其他各种宽厚材料，都用的上。”
“这台机械自动化程度高、功率大、产量高、适用于有一定规模的加工厂。”
这时下边有人问：“这台机器多少钱？”
艾德蒙摸了摸脑袋，说道：“对不起，我讲错内容了，这个内容等会有专人来讲，我串台了。”
其实，这台机器是在陈立东系统设备兑换平台里的，利民厂还不能生产，不过为了提高兄弟厂家的加工能力，他也乐意兑换出来。
只听艾德蒙继续讲解：“本来，我还想讲解废旧汽车的拆解、废旧家电的拆解，不过我们老板说这些内容有些专业，等培训班开班的时候，各位安排技术人员来培训吧。”
“透露给大家一个消息，我们老板在远东有一座岛，租期40年，我们准备在那边建立拆车厂和拆船厂，欢迎大家参与合作。”
“好了，我最后讲的这章非常关键，跟大家后续与我们的合作直接相关。那就是废钢铁的运输。”
“按说运输包括回收运输和供应运输，回收运输我就不说了，你们都有自己的方式。”
“我主要讲供应运输，就是你们的废钢铁怎么运输给我们。”
“一讲运输，我们追求的就是多拉、快跑、优质、低耗、无事故。”
“如何做到这些，我提示几点：一要合理装载......二要减少途耗......三是避免混装......四是改进装卸运输机具。”
“跟大家说，做废钢铁回收贸易，必须取缔人拉肩扛的操作方式，要用机械操作取代笨重的体力劳动。”
“这是我们研制的行吊、这张图片是龙门吊。哦，不好意思，我又串台了。”
“好了，下边我来讲吧。”陈立东走上台，接替艾德蒙继续介绍业务。
“前边我说过，我们收购的废钢主要供应远东冶金，那我就说一说海上运输的问题。”
“我们已经与蓟海联运达成协议，将有10艘货轮专门负责我们废钢和钢材的运输。”
“模式很简单，从蓟市东港装废钢、运到海参崴，再从那里装上钢坯、板材运回东港。”
“10艘船中，有8艘散装船、吨位3000到5000，还有两艘集装箱吨位2万，航程6到8天，20天能来回一趟。”
“注意这两艘集装箱货轮，我们正在探索废钢铁散改集的运输模式，请记住：装箱运输废钢铁，必须进行打包压块处理，必须能够整齐地摆放在托盘上，不能有油污之类的污染，避免对集装箱造成损坏。”
“集装箱运输能够加快公铁转运、水铁联运的速度，降低港杂费和泊位停靠费，还是比较经济高效的。”
“再跟各位介绍一下我们的车队，我们的车队拥有陕汽重卡、解放平头柴接近100台，其中一半准备改装为集装箱运输。”
陈立东和艾德蒙都是一边讲专业，一边打广告，不过台下的老板们已经熟悉了这种节奏。
陈立东继续说道：“各位只要按照我们刚才讲的，对废钢进行分拣、切割、压块、打包处理，用集装箱运输还是非常可行的。”
“你那边处理好，我这边派车过去装箱，后边的事情就不用你管了。”
“我再承诺大家，我这里售给废钢铁，没有账期，一次一结、从不赊欠。”
“只要你的货没有掺杂使假、鱼目混珠、以次充好等问题，我们绝不会刁难合作伙伴。”
这时下边有人带头鼓起掌来，掌声瞬间连成一片。