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p; 至于对东华自己的影响？
有好多人都在帮东华计算产能，巴不得剔除别人的订单，把自己的订单加进来。
陈立东送走了王嘉琪，又接待了陈立民。
陈立民这时称得上华夏最大的包工头，他自己都说不清麾下有多少建设工人，东华建设的分公司已经开到了25个。
这几天东华建设有限公司第七公司将开赴西澳，参与那边的基础设施建设，陈立民这个大头目要亲自去当开路先锋。
一起去的还有孔凡杰，孔凡杰的使命是去南太平洋的一个小国考察。
这个岛国名字叫做索亚，它由6个比较大的岛屿和900多个小岛组成，散布于赤道一线约60万平方公里的海域上，自西北向东南，绵延1400多公里。
这些岛屿有许多火山岛，面积较大的岛屿上是森林密布、地形崎岖的山地，属热带雨林气候，环境十分优美。
索亚在上个世纪属于不列颠的殖民地，1978年独立建国。最近几年，索亚国内矛盾激化，暴力冲突时有发生。
去年6月5日，索亚的首都卡纳尔岛出现骚乱，警察机构瘫痪、治安恶化，致使外国侨民和投资大量撤离，经济一度达到-14%，国家一贫如洗。
当时华夏也组织进行了撤侨行动，派去了班机和客轮，虽历经波折，但总算顺利，将一批侨胞接了出来，有100多人选择回到祖国。
根据这些侨民的讲述，索亚岛国的矛盾主要集中在卡纳尔人和马莱塔人之间，两拨人都属于美拉尼西亚族，虽是一个种，但是泾渭分明，因为自祖辈以来，两地人就纷争不断。
卡纳尔人祖辈在卡纳尔岛，属于好吃懒做那波，以守着椰子树生活而闻名，经济发展低下。
马莱塔人则生活在另一个大岛：马莱塔岛，被殖民教育的年头稍微长一些，有一定的技能和学识水平。现在索亚国的政府、工厂和商业部门便以马莱塔人居多，生活相对富足一些。
真正的富人其实是华裔，这边的工厂和富商以华裔居多。
去年6月的乱局，由卡纳尔人发起，他们以马莱塔人占据了自己的土地为由，发起清除马莱塔人的运动，双方冲突造成50多人丧生，2万多人沦为难民。
索亚国的人口总共只有30多万人，相当于华夏一个中等县的人口，而之所以冲突不断不外乎贫富差距、资源垄断。
去年冲突发生时，恰好东华一艘货轮从周边海域经过，在接到政府发来的帮助救助侨民的通知后，船长二话没说就把船开了过去，6月12日下午几百名侨胞登上了货轮。
在此之后，陈立东就关注起索亚这个岛国来，弗吉尔去年就已经去过索亚，与当地民兵组织头目进行了接触，随后郝月明也追了过去。
孔凡杰此行将留在索亚，代表陈立东与郝月明谋划一些事情。
而陈立民赴西澳，将启动沃勒尔当斯港的建设。
沃勒尔当斯在澳洲西北海岸，黑德兰的北部，距离黑德兰港180公里，距离皮斯2000公里。
这是一个小镇，常住人口不足1200人，主要产业是晒盐和捕捞业。
村子北侧沿岸大片土地已经被莱纳股份公司取得了产权，那里将建设深水码头，并进一步建设工业基地。
莱纳公司已经取得一批项目许可，除了海港，还有选矿厂、燃气电厂、海水淡化工厂、油气提炼工厂等内容。
之所以要建设油气提炼工厂，是因为在沃勒尔当斯西部的深海里储存着丰富的天然气，根据1989年勘测的数据，在澳洲西北部的波拿巴盆地勘测出的、可供开采的天然气储量为6600亿立方米。
壳牌石油曾计划投资120亿刀，在那里建设大型海上浮式液化气装置，因资金问题一直未能落实。
进入三月份，莱纳向州政府提交申请，取得了这处油气田的勘察开采权，一并提交的还有修建从巨岩矿场到沃勒尔当斯的铁路。
这条铁路准备从巨岩矿场向北，途径罗伊希尔、那拉金、布雷赛德、沃勒瓦金等几各矿场，最后到达沃勒尔当斯的港口。
有心人一看就恍然大悟，敢情莱纳股份是要甩开断山公司掌控的铁路、供水、供电等设施，另起炉灶、另辟蹊径，开采矿石，并把矿石运至港口。
而且再一看，铁路沿线早就被莱纳股份取得了采矿权或者土地所有权，甚至沿途的沙漠地也被买了下来，当年有些人曾经取笑莱纳，说他们的华夏放股东要在沙漠里养牛或者种水稻，现在终于明白，敢情人家是要在那片土地上建铁路，有了铁路，死地就有了增值的可能。
现在，铁路沿线的土地都是莱纳一家的，想捣乱都找不到理由。
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