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这个赛道的模样几乎没有改变过，车手对赛道的评价爱恨参半。但无论怎样，蒙特卡罗的街面赛道仍是f1赛道中最具挑战xing的之一。有人曾形容说，开着f1在两边是护栏的蒙特卡罗的街道比赛，就好像如同在客厅中要开直升机一样的困难。也就是说一个小小的错误，就有可能会让车手撞上护栏发生事故。因此只有最顶尖的车手才能在此赛道获得胜利，而车手也以赢取摩纳哥大奖赛冠军杯当作是毕生的愿望。而对于蒙特卡罗的居民来说，最幸福的无疑就是站在自己家的阳台上观看比赛了。
单圈长度仅3.367公里、整个比赛要进行78圈的摩纳哥大奖赛以赛道狭窄、多弯、超车困难为主要特点，对车手技术提出了更高的要求。每年吸引着全世界最富有的车迷驾着游艇来亲眼目睹世界上最昂贵的车赛。1999年舒马赫在此拿到冠军时平均时速仅147.354公里，1997年他在一场倾盆大雨中第一个驶过终点后平均时速仅106.937公里。车速较慢意味着档位变化较多，车手在这场比赛中平均要换档3000多次。这场比赛对刹车系统和车手对赛车的控制也是巨大的考验。
“这是一条一点错误都不能有的赛道，”舒马赫指出：“对赛车的调校必须十分小心，以应付赛道的每一种特点。我的经验和稳定xing在摩纳哥是最为重要的一个方面。”驾驭马力强大的f1赛车78次穿越狭窄的街道完成这站比赛对车手来说确实是一次充满刺激的挑战。难怪有人将摩纳哥大奖赛称为f1“王冠上的明珠”，在这里夺得冠军的车手无意中也会被车迷们“看高”一个档次。
在摩纳哥站历史上，最成功的赛车手无疑是有“车神”之称的已故著名车手塞纳。塞纳在这里曾6夺桂冠，是在同一分站取胜最多的纪录，其中更包括了1989年至1993年的五连霸!另一次取胜则是在1987年。1993年塞纳和曼塞尔在终点前的激战是摩纳哥大奖赛的经典镜头之一，结果塞纳以0.215秒的优势领先曼塞尔冲过终点，这也是赛车史上其中一个最小的冠亚军差距。
不过达尔在宣传期间倒是也问大众要了两辆布加迪威龙，他载着珍妮弗，莱昂纳多倒是载着马丁西斯科四个人倒是在蒙特卡洛赛道上面玩了一小圈，不过最后达尔耐不住寂寞玩了一把飚车，实实在在的过了一个瘾，但是结果就是达尔被请进jing察局喝茶，并且告他危险驾驶以及两年内不允许在摩纳哥开车的一张罚单。
当然了，这样的事情自然会被媒体关注，达尔倒是大言不惭的说一点都没有后悔，只是说应该今年5月份过来，实实在在的感受一次f1摩纳哥站的比赛，虽然他2年不能在摩纳哥开车，但是明年还是会过来为kimi加油的。
除了达尔被jing察局抓紧去被吊销了在摩纳哥开车的罚单外，达尔倒是和珍妮弗两人在离开摩纳哥之前在赌城豪赌了三天，完全是纸醉金迷的生活，也不知道是不是运气来了，竟然连玩带赌的，还小赚了十几万欧元出来了，达尔都觉得有些不可思议，他和珍妮弗根本就没把赌博放在心上，只是为了过一把瘾而已，都是乱压的，走之前把之前兑换的筹码随便圈压了上去，竟然还赢了。
在摩纳哥轻松的宣传完之后，就去了法国的马赛，由于两边城市距离很近，达尔刚过了摩纳哥国境线就屁颠屁颠的开上布加迪带着珍妮弗向马赛赶了，至于莱昂纳多他们倒是提前坐在珍妮弗给他们租的私人飞机过去。
马赛（marseille，英文也称marseilles）是座有着2500年历史的古城，也是法国第二大城市和第三大都会区还是全世界小资们向往之地普罗旺斯的首府。它位于地中海沿岸，原属于普罗旺斯省（provence）。它是法国最大的商业港口，也是地中海最大的商业港口。马赛是法国最大的海港，景sè秀丽，气候宜人。他是法国历史上最悠久的城市，始建于公元前6世纪，后衰落几乎绝迹，10世纪再度兴起。1792年法国大革命时期，马赛人高唱《莱茵河战歌》进军巴黎，激昂的歌声鼓舞着人们为zi you而战。这首歌后来成为法国国歌，被称为《马赛曲》。市区的主要景点包括贾尔德圣母院、伊福岛堡、马赛美术馆、古救济院以及一片葱绿中的隆尚宫。