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军盲圈子有两大笑话，一个不列颠空战时期，倭国要给德国援助零战，而且还是一千架。
德国人因为面子问题，拒绝了倭国的好意，否则不列颠空战就要改写。
另一个是，花旗捡到古贺忠义的“零战”的残骸，才研发出克制“零战”F6F战斗机。
后者以后再表，先说说前者。
不列颠之战始于1940年7月10日，这个时候“零战”才刚刚定型，到了年底也才生产出93架。
而叫嚣着“需要1000架零战”的山本五十六，到了1941年12月，手头还没有400架。
这个时候，不列颠之战都结束半年了。
靠倭国那点可怜的产量，德国人早被打得满地找牙。
而且，德国飞行员要是发现自己的驾驶的战斗机，连点基本防护都没有，不拿提着枪干掉设计师才怪。
言归正传，“零战”又出事了，这次还是空中解体。
当时间进入到1941年，“明眼人”都知道，与英美两国作战，已经是一个必然。
为此，各航空队的飞行员都在进行高强度的训练。还高出一个几乎全面无休的训练方式，即“月月金木水火火”方针。
但在这个时候，他们却遭遇了一个怪问题。
之前的公布的数据，零战俯冲时速度可以达到500-600节。即925-1110公里/小时，飞机也不会震颤。
可他们才进入300节，也就是555公里/小时，飞机机翼就会出现蒙皮脱落的事故。
下川大尉就是在俯冲的时候，因为水平尾翼脱落，而坠海身亡。
堀越二郎再一次被拉来做泥菩萨，就在他等着事情结束时，新的事故又出现了。
飞行员相生高秀大尉的僚机忽然陷入螺旋，他紧急俯冲追上去，提示僚机飞行员改出。
就在这时，相生高秀却愕然的发现，自己的飞机右翼发生褶皱。
还在这一次，飞行员是平安落地。
不然，堀越二郎的麻烦就大了。
可即便如此，他也被飞行员们痛斥为“杀人犯！”
还好这事没发生在德国，否则堀越二郎早被飞行员拖出去打靶。
经过一系列的研究，技术人员终于把问题找了出来。
机翼的蒙皮太薄，铆钉的数量不够。
说白了，就是机体结构被过度的削弱。
堀越二郎执意减重的恶果，终于被释放出来。
按照常人的想法，现在该把他送到宪兵队哪儿长住了。
可出人意料的是，海军方面竟然没有追究责任。
给出产的零战打了补丁之外，还撇清了相关技术人员的责任。
这一反常态的举动，很不“倭国军方。”
可要不是他们提出那样变态的要求，恐怕堀越二郎也不会使用这么的极端的方法。
而且，海军空技厂的计算也有问题。
500-600节的速度，不要脆皮零战，就是P51野马战斗机，也一样扛不住。
不管怎么说，堀越二郎稀里糊涂的清白了。
而他设计的“零战”终于修成正果。
回顾完这段历史，林超问道：
“能飞的是什么型号？”
赵锤答道：
“是一架零战22型。”
零式战斗机能飞的还有7架，其中一架为“零战52型”，其余的大多是“零... -->>
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