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准确的说,中山站是在南极半岛东岸的群岛——南设德兰群岛上。
第二天打开直播,方宏匍匐在船舷上,直播器飞得很高,镜头给的很好。
雪龙号前进的航道是前几天刚刚破开的,不过还有薄冰,所以也能通过撞开薄冰的画面想象到雪龙号开辟航道时的壮丽场景。
“枪哥,快到岸边了?”
(半小时防dao版一点五十二更新,造成不便,请谅解。)
“是的,过不久就上岸了,虽然这里是一个群岛,不过被冰盖完全覆盖,和南极大6基本上是连在一起的。”
中山站所在的位置,实际上是一个岛屿较高的位置,所以等到船考到岸边后,要跟随科考队用汽车搬运东西。
这一段路程也不算近。
“企鹅呢,我们要看企鹅!”
方宏翻白眼:“帝企鹅不生活在这儿,帝企鹅生活的区域离这儿一千多公里呢,不过这一次冒险中,我们会去看企鹅的,大家放心吧。”
科考任务中,生物学家总会有几次去观察企鹅,如果科考队不去,还带着邱青干什么……
等到整个队伍踏上灰黑色的土地,已经是中午了。
或者说是,都时间的中午。
“终于有一次冒险是在白天能看到的了,不用熬夜。”
“谁叫是我们的领土呢。”
方宏:“大家可别想错了,在很多年以前,全世界的大小国家一起布公约,任何国家都不会对南极大6宣布主权。”
南极是靠着公约决定了的,而现在国际上争论的重点是北极。
丹麦、加拿大、俄罗斯、美国四个国家,分别想要证明北极在自己领土的大6架上。
当然了,中英法德为的非北极圈国家绝壁不可能让他们得逞。
北极之所以是争论热点,是因为航道提供经济,经济决定一个国家的决策,至于南极,没有航道优势,开矿产也比较困难,所以各国非常默契的表现了一把风度。
其实都是扯犊子的。
目前美国已在“南极点”建立了阿蒙森·斯科特站;法国在“南极磁点”建立了迪蒙·迪维尔站;前苏联在“南极冰点”测到了-89c的全球最低气温,建立了东方站;现在,南极仅剩下海拔4o83米冰穹a最高点。
为此,我国不甘示弱在南极最高点建立了昆仑站,并在南极矿产最丰富的区域建设夏季科考站——泰山站,目前已经完成了一半的建设。
目前除了老美的南极点站之外,就昆仑站位置最好,因为南极点其实只是学术上的南极中心,而昆仑站是南极的地理中心。
南极点站、昆仑站以及俄罗斯的东方站,给南极中心区域包成了三角形,霸占了这一区域的科考资源(法国迪威尔站在南纬八十度以外)。
不过目前,南极点站有往国际站点展的趋势。
到了下午三点,一行人终于看到了中山站的全貌。
“看到没有!中山站!”
远处,建筑物罗列排开。
“元旦之前,我们国家完成了中山站的终极改造。中山站、长城站改造项目,总建筑面积6ooo多平方米,包括综合楼、车库、综合库、空间物理观测栋、连廊、废物处理栋、污水处理栋、锅炉房、高频雷达机房、室外总体和油罐基础等建筑单体3o余栋。”
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