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陈承宇指挥飞艇向小岛降落，离地面越来越近，大家看到下面有个女孩正在不停地挥动一个红丝巾。飞艇稳稳地停在地上，陈承宇推开门，走到那女孩儿面前，弯下腰，对着正瞪大眼睛仰望着巨大飞艇的记者姿茵兰小姐，做出一个绅士的邀请礼节：“姿茵兰小姐，请登艇！”
飞艇再次升空，调准波士顿方向，用150公里时速飞驰而去。姿茵兰小姐从惊讶中回过神来，不停地问东问西，问飞艇是怎样做成的，用了什么材料等等问题。众人不敢出声，生怕自己说漏了嘴，泄漏了机密。陈承宇只得不厌其烦的解答她的问题，核心问题则模糊以对。
第二天，《美洲报》头版刊登了记者姿茵兰小姐的通讯报道《飞艇——杜克实验室的新运输工具》。姿茵兰小姐把自己乘坐飞艇的亲身感受写了出来，把飞艇归类于安全、快速便捷的交通工具。
这次的通讯报道反应平平，没有引起轰动，主要是这个时代，飞艇已经出现。但显然都不实用，飞到天上，要放气才能降下来，要不就是被大风一吹，吹到不知名的角落里，还有试验飞艇丧生的。公众普遍认为飞艇是一个不成熟的产品。
这次成功试航归来，陈承宇十分高兴，以后自己出行，终于有自己的“专机”了。又经过几次试航之后，对飞艇做了一些小改进，没有太大需要改动的地方。基本定型了。算一算成本，耗油量比后世的汽车用得还少。
陈承宇决定制造更大的飞艇。要载上科学家到北极和南极去考察，还要环游世界。
陈承宇于是设计了三种飞艇。
一种用于豪华旅行：主要是旅游运营，例如洲际旅游、国际旅游等；
一种用于交通运输，跨洲商务旅客运输、地域短途旅客运输。
一种作为一种秘密武器，用于自己使用，兼具飞艇、飞机、及直升机的性能。体积大的能够在战争中运输几千军队，包括坦克、战车、火炮、军需补给等，直接垂直降落在战场附近，以迅雷不及掩耳之势发起突袭；体积小的悬停在战场中央上空，十几挺重机枪四面开火、八面开花。不过，这样会不会太残忍？
豪华旅行和交通运输的外形差不多，但也有区别，豪华旅行飞艇内部装修豪华，有客房、有餐厅、有泳池、有运动场、有歌舞台等设施，当然人数是有限的，它以很低的高度飞行，艇上旅客可以饱览沿途的风光；
交通运输飞艇分为跨洲旅客运输、国内短途旅客运输，这些人只是想尽快到达目的地，速度是第一要素，例如从德国柏林到美国纽约，直线距离6700公里，如果是坐船横渡大西洋至少要九天时间，这还是算直线距离，实际要十二三天，如果乘坐飞艇的话，就二三天时间；例如从旧金山至波士顿，火车要七天七夜，飞艇不超过三十六小时；
豪华旅游，每趟只能固定在六七十人，每人400美元。如果是满座，每次收费24000美元至28000美元，还是有赚的，反正消耗的是柴油。服务人员尽量雇佣华人。
而交通运输就不同了，人数可以增加很多。洲际旅行，飞艇内设立吸烟室。小酒吧、餐厅，如后世的火车卧铺一样，四人上下卡一个房间，随便可以搭乘300人，每人票价80美元，每周双开一趟，想不发都难。
至于国内旅行，就象后世的城乡客车一样，凡是重要的城市就降落，上下旅客。适合用软式飞艇，遇有暴风天气的时候，紧急降落到地面，把氦气全部抽入钢瓶内，气囊捆绑好，暴风过后，氦气回充气囊，继续前进。
可以注册一个航空公司了，在这个时空，我将成为世界历史上的航空公司第一人。陈承宇一脸得意的笑了。
豪华旅游和洲际交通飞艇的设计图大同小异：艇身长240米，最大直径32米；填充12万立方米氦气，获得126吨的总升力，可用升力66吨；5台544马力（400KW）柴油机，共输出2721匹马力；每次可携带柴油3万升（25200公斤），最大航程19500公里；巡航速度（微风状态下）130公里／小时，最高时速160公里／小时；
自用武装型飞艇，飞艇呈面包状，底下扁平 有一层防弹材料。这种武装飞艇，分为二种：
一种是小型武装飞艇。这种飞艇气囊充气5000立方米，用二台200马力柴油机作为动力，限载6人，1人驾驶，1人做装填弹药之类后勤的活，4人操作重机枪，在地面200米高处四面扫射。
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