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“余总，你这不合……”
随着余杉推开会议室的门，李珊珊提醒的声音戛然而止。会议室里，阳光投资一行七人已经坐在了会议室的右侧，左侧则是余杉五年来拉起来的核心创业团队，工程师高成远正站在投影屏幕前演示着PPT。余杉分明瞧见，瞧见自己进来的刹那，高成远先是松了口气，紧跟着就对自己的着装皱起了眉头。
余杉冲着投资人谈判团队颔首致意，然后从容不迫的走上前，笑着说：“对不起，我因为一件很重要的事情迟了一会儿。而这件很重要的事情涉及到今天的谈判，请容我卖个关子，一会儿再说。”
余杉转头看向高成远，抬手拍了拍他消瘦的肩膀，接过遥控器说：“接下来由我来向大家阐述。”
余杉踱了两步：“首先，零售就是零售，它本身不分新旧。”
“从电商在中国兴起，一个又一个行业都在被科技与数字化的力量改变。消费升级也并不是什么新风口，中国当下正经历的、被视作新鲜事物的消费升级，在美国、日本等国家都发生过。
如果从电商产业带来的冲击来看，我总结四条变革的方向：
用户驱动、
所有业务环节尽可能在线、
活的数据闭环、
机器决策、
如果我们把这几年中国数字化的产业按顺序来看，第一波被影响最大的行业是服装产业。
回顾过去十几年，没有伴随着数字化变革的国有服装品牌几乎全部都销声匿迹了。而现在活跃的服装品牌，基本都符合上述4个努力方向，以及基本做到了4个关键词。
大家如果有机会应该去看看中国这些年销售额10亿以上的服装品牌。他们已经做到了价格由总部统筹管理，总仓，门店一盘货控制，不再是厂家把货甩给经销商就不管了，而是在价格管控下做了细致的分工与分润，门店销售的每一件商品不管是直营还是加盟，都通过系统实时的反馈给总部。”
“我刚刚去了几家店，其中一家是耐克。我看好了一双鞋，没有我的尺码。结果服务员很热心的告诉我附近哪家线下店有货，以及如果我不着急可以直接从线上订货。而我去到一家4S店，询问原厂保险杠，4S店的售后却给了我完全不一样的答案。”
下面坐着的都是有车一族，闻言会心一笑，几乎所有的车主都被4S给坑过。价格且不说，效率极其低，有些偏远的地方，为了等配件可能多花上一周的时间来修车。
“对，没错。价格昂贵，我那台沃尔沃的前保险杠，4S报价4900，私人专修报价3800，这还不算喷漆价格。然后两家店统一口径，店里没货，得等厂家发货。毫无疑问，传统的汽车销售与售后模式，必将经历变革。”
余杉按了几下遥控器，指着PPT上的表格说：“截止倒现在，我国的汽车保有量逼近一亿七千万，也许就在我们说话的时候已经突破了这个数字。预计三年后，这一数字会突破两亿。届时超过百分之六十的汽车处于脱离保质期的状态，更有一部分汽车因为品牌保有量、型号等各类问题，面临着配件困难的问题。以前这些车主只能忍受高昂的天价，有的干脆从国外发配件，而我们黑陶给了这些车主另外一个选择——3d打印！”
3D打印这个行业刚刚兴起，从前不管怎么热炒，全都是噱头，整个行业根本就没找到这个行业的盈利点。五年的时间余杉从懵懂中摸索，逐渐摸索出了这个行业的脉络，也找到了盈利点，那就是针对中高档车的售后配件。
3D打印的成本是按照克来计算的，廉价的FDM可以做到几毛钱一克，稍好的光固化就要一块多。你要说用3d打印给捷达做配件那纯粹是开玩笑，可要将目标瞄准沃尔沃之类的中档车，这件事完全有利可图。
余杉接下来侃侃而谈，引用了后汽车时代这个关键定义，描述了国内将近万亿的售后市场，对比了3D打印配件与市场上的原厂、副厂配件的质量、价格、物流，讲述了黑陶科技测绘的市面上三十年来超过百分之九十三的各类汽车配件，又大致介绍了黑陶的渠道以及盈利模式。
整整四十分钟好似路演的陈述一气呵成，洒脱自如，整个人透着浓浓的自信。
随手放下遥控器，余杉笑着说：“我之所以说这么多，是想告诉阳光投资的各位，黑陶现在能做什么、以后会做到什么。我希望黑陶与阳光投资不仅仅是投资人与被投资者这样简单的关系，我希望二者之间更是合作伙伴一样的关系。”
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