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在这一时半会吧？”
这次林远航倒是赞同宝贝儿子的意见：“接下来几天你肯定要忙于应付各家媒体，我要上班，不可能天天给你当司机，有时间的话还是早点把车牌办了，顺便考个正式驾照，出门时也方便一些。”
肖阳抬头看表，还不到上午11点，“那好吧。”
林远航打电话到最近的dmv（department-of-motor-vehicles，相当于国内的车管所）办公室预约了一下，听说受昨天的地震影响，这几天的路考预约比较少，基本不用排队，就帮肖阳准备好所需的书面材料，由林家勇陪他去注册车牌、考取正式驾照。
虽然林家勇有正式驾照，不过他未满21周岁，还不够资格给肖阳当副驾，因而前往dmv的途中还得由他来驾车，这也是肖阳第一次近距离感受这辆已经属于自己的豪车。
和普通款5系一样，这一代m5依然延用了向驾驶席一侧倾斜的中控台设计，这样做显然是为了体现宝马强调驾驶体验和操控乐趣的造车理念，而这种空间布局对于肖阳来说并不陌生，因为他前世买的那辆菲亚特菲翔也是采用了相同的非对称布局方式。
在追求极致性能、强调驾驶乐趣的同时，宝马m公司的设计人员也更加注重驾乘的舒适性和安全性，从而在不影响整备质量的基础上充分保留了那些原本用于普通款5系的功能性配置，例如后视镜电动调节、电动车窗、带加热和记忆功能的电动调节真皮座椅、6碟cd音响系统、行车电脑、双区自动空调、车载冰箱和电话、abs防抱死制动系统以及已经成为硬性标准之一的安全气囊等等，除了gps和全车雷达之外，和后世的主流车型相比已经没有太大区别。
既然肖阳决定开自己的车去参加路考，就必须提前把车辆的注册(registration)和牌照(plate)、保险(insurance)办下来，由于是新车，包括发票和车身识别码之类的各项手续都齐全，就不用做尾气检测之类的车检，注册费用也很便宜，只要不到10美元，税费就比较高了，像加州当前规定的消费税为车价的8%，车船税是按车价的60%计算，每100美元征收8美元的税，折合车价的7%左右，两项加一块就差不多快10%了。
相对税费而言，车险的计算方式要复杂得多，简单一点来概括，就是与车价成正比、与车主的驾驶经验和年限成反比，像肖阳这样毫无驾驶经验的新手的保费肯定是最高的，有过在国内购车的经验，他知道这些费用不能省，就很干脆地花1000多美元买了份全额保险。
这样一笔笔算下来，一辆售价5万美元左右的新车，光各项税费就花去他将近6千，这就体现出了他在商业谈判方面的不足之处，要是由专业的经济人来处理，完全有可能从电视台嘴里把这笔附加费用也掏出来。
用了不到半个小时走完全部手续，最后只剩下选牌照一节，这方面的选择自由度较高，除一些明文规定不能使用的特定组合之外，车主可以随意使用包括数字和字母在内的各种搭配，还可以额外付一笔很少的费用来定制属于自己的个性化车牌。