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在五十年代，老毛子研制了米-8直升机，这款直升机的在漫长的历程中，一共有五十多个改型，生产了九千多架，是全球直升机数量最多的，所以，也被称为直升机界的卡拉什尼科夫。
在六十年代，随着米-8逐渐老旧，老毛子开始改进，具体来说就是提高发动机功率，增大载重量，改善直升机的高原性能。伊索托夫发动机设计局研制出1900马力的TV3-117MT涡轴发动机，装在了上面，成为了米-18，后来又改名叫米-17了。
两款直升机，外形几乎一模一样，西方也都统一叫做河马，如果仔细分辨的话，米-8尾桨在右、米-17尾桨在左。也不知道老毛子的设计师是怎么想的，难道是因为前后两代设计师，一个正常，一個左撇子？
在88年的时候，米里设计局对米-17直升机再次进行现代化改进，改进之后的，就是米-171直升机，一直用到了后世。当然了，在这个过程中，米-8还在生产，毕竟便宜，三四百万就能买一架。
站在了米-171直升机的前面，秦涛看着这架外形流畅，肚子宽大的直升机，也是充满期待，海军虽然用不上，但是陆军却是大量使用，全面开花，成为了中坚和主力。
不过，毕竟是技术落后，所以，国内宁可测绘仿制黑鹰，也没有对米-171动过念头，最多就是采购散架，组装过几架而已。
“这款直升机，能不能在两端弄个短翼，挂个火箭弹发射巢之类的？”
季申科想要摇头，不过跟着，又点头了：“这并不难，我们随时都能把米-24的技术移植过来。你们需要这种改款吗？”
秦涛摇头：“我们需要拥有这种改进的能力。”
购买这些米-171，都是民用型号，这样军队都不用出面，回去之后，需要自己能改动，挂个火箭发射巢啥的，临时客串一下武装直升机，毕竟陆军严重缺乏专业的武装直升机。
但是，不能在这里改装，这样的话，还得采购这里生产的武器装备，又是一大笔的开销，军队没钱啊。
秦涛说得煞有其事，季申科和德米特里等人也听得很仔细。
“秦，只要你们需要，我们都能做到，你们打算什么时候来购买？”
“等到回去之后，我就给你们联系。”秦涛说完，想了想：“不过，民用型号，我倒是可以买两架，三百万一架如何？”
重型的米-26直升机，两架就够了，多了也没用，这就和大件车一样，可能半年不开张，开张吃半年，国内的电力建设，应急救援等等，都是需要米-26直升机的，但是，平时肯定不能动。
秦涛如果有紧急出行计划，或者是运输公司的其他生意，那就需要中型的米-171直升机了，这样的直升机，采购上两架，就可以形成规模了。
等到回去之后，赵老四他们知道手下有飞机了，该是怎么样的心情呢？
飞机和汽车不同，申请航线培训飞行员之类的，都是要花钱的，所以，也只能走特殊的关系了，估计，回去之后肯定是会被围观的，到时候，让老丈人给帮忙，挂靠在海军下面，应该没太大的问题吧？
三百万美元一架，只有八十年代黑鹰价格的一半，但是，对现在的米里设计局来说，绝对是雪中送炭。
秦涛这一趟过来，下了三千六百万美元的大单子，自从红色帝国崩塌之后的第一笔生意啊！
以后，要是还能卖出上百架米-171去，那就更好了！
所以，米-26的价格问题，也就不能再说什么了。
看过了生产车间，同行的薇塔丽亚，热情地邀请他们去外面吃饭，在市内最豪华的酒店里，已经准备好了一桌酒席。这可比在工厂里面吃饭要好得多了。
饭菜还没有上来，桌子上就摆了几盘水果和糖果，秦涛拿起来装糖果的餐盘：“季申科，德米特里，还有你，你，你们几个，把这盘子糖果分一下，带回去给孩子吃。”
说完，秦涛抓起糖果来，给几个人的口袋塞。
这场面，看上去有些滑稽，都是大人物，还在乎这些糖果吗？
但是，几个人的眼里，都闪烁着感动。
家里的孩子，有多久没有吃糖果了？
秦涛慷薇塔丽亚之慨，收买人心，而薇塔丽亚在一旁，只是笑着看他做的这一切。
上菜之后，吃喝开始，众人的聊天也就更加的随意了。
“咱们的直升机，在重量上的确已经很逆天了，但是在速度上，却依旧还很差。”秦涛提起来了新的话题。
论重量，五六十吨的米-26，傲视群雄，但是，论速度，就不行了，米-26的速度，连三百公里每小时都不到，其他的直升机，也没有突破四百公里每小时的。
和普通的飞机动辄七八百甚至上千的速度相比，这的确是够慢的了。
“没有办法，直升机顶部的大盘子，让它获得了起飞的动力，但是同时，这个大盘子在向前飞的时候，也会起到阻碍作用，所以，直升机的速度不会高。”季申科说道。
这是直升机的先天性缺陷。
垂直起降，靠头顶的大盘子，向前飞呢？就把螺旋桨的叶面向前倾斜，这样，旋翼不仅仅提供升力克服重力，同时也提供向前的推力。
虽然大盘子能带着直升机向前飞，但是这个大盘子，也获得了巨大的阻力，在这种情况下，直升机的速度就不可能太快。
“那么，在直升机向前飞的时候，把大盘子转到前面去如何？”
秦涛说得漫不经心，在场的几名直升机方面的专家，却都是一怔。
“秦，你是说倾转旋翼机吗？这种飞机的技术难度太大，根本就没有成功的可能，就在前几天，美国的XV-15原型机，刚刚坠毁。”
“没错，卡莫夫设计局也曾经搞过，最后还是放弃了。”
一款全新的复杂的技术，可能需要经过漫长的时间，还要花费大笔的资金，意志坚定地搞下去。
当年，直升机的技术刚刚稳定下来，头顶大盘子，后面小盘子的方案成为了各个直升机设计师的共识之后，倾转旋翼机的研制也就开始了。
到了1951年，贝尔直升机公司在军方的支持下开始研制XV-3倾转旋翼机。
看上去简单，不就是把大盘子从水平方向转到竖直方向上吗？实际上，仅仅是气动问题，就困扰了贝尔公司很多年，因为气动弹性不稳定性的技术问题，在风洞实试中，旋翼与机身脱离，让这款飞机的尝试彻底失败。
不过，贝尔公司没有放弃，到了七十年代，美国航空航天局和陆军开展了一项全新的、以涡轮轴发动机驱动的倾转旋翼机计划。贝尔公司立刻行动起来，获得研制合同，开始了新的尝试，这款原型机被取名为XV-15，也是后世大名鼎鼎的V-22“鱼鹰”飞机的雏形。
虽然在81年，第一架XV-15原型机就在巴黎航展上进行了精彩表演，让人惊讶得眼珠子都掉了，但是，它毕竟只是一款原型机而已，距离服役还早着呢，就在今年，原型机也摔了。
米里设计局并没有着手，一方面是因为他们预感这种方式太复杂，成功的几率很小，另一方面，则是因为在几十年前，他们的同行就已经失败过了。
卡莫夫设计局，也是曾经趟过浑水的，这就是卡-22.
在1951年，他们提出复合式直升机构想。计划在里-2运输机基础上，加装了两副旋翼，然后配套TB-2涡轮发动机，吹过风洞之后，修改了一些外形，最后在六十年代开始试飞。
相比美国人的鱼鹰，它最大的特点，就是不会旋转。老毛子用最粗犷的手段解决了问题：机翼两端，各安装一台发动机，顶部有直升机的大盘子，前面则是正常的螺旋桨！
他们不用解决发动机和螺旋桨一起旋转的问题，干脆弄两个，顶部的大盘子只管起降，前面的螺旋桨负责提供前进的推力，这下，全解决了。
卡莫夫设计局的人是聪明的，他们已经预感到了，要是搞旋转的话，会非常的复杂。
他们的预感是正确的，在鱼鹰的几十年的研制过程中，这个倾转过程是最危险的，哪怕是服役了，事故也是发生在这个过程的。
如果没有了倾转，那事情会变得很简单。
但是，就算是不需要倾转，从垂直起降到正常飞行，还是要转换的，这才是这种飞机最大的技术难题。
测试了几年，问题不断，无法解决，所以，这个项目最终被放弃了。
“技术是不断进步的。”秦涛说道：“当年，为了研究直升机，不是也有很多航空工程师们绞尽脑汁想办法，才把这种技术搞成熟了吗？现在看来，倾转旋翼机有很多的问题，但是，等到以后，总是会成熟的，如果以后成熟了，那这种飞机，将会彻底取代直升机。”
直升机的最大优点，就是能垂直起降，最大的缺点，就是飞行速度慢，倾转旋翼机完美地解决了这些问题，所以，也就被认为是最佳的替代方案了。
只可惜，在后世，只有鱼鹰一款倾转旋翼机，这天空也未免太单调了，所以，秦涛在这里闲着也是闲着，干脆就忽悠这... -->>
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