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那些专业的打捞队员已经多日没有用武之地了，如今听到水底已经没有了危险，便潜下水中开始给各种车辆安装浮筒。
一辆又一辆各式的车在不停压气后浮出水面，被吊线吊上了甲板，一会儿工夫甲板上已经全被排满废车。于是再开船将这些车辆的残骸送回岸边，卸掉后，重新开船回来继续装车。
眼前水底变空，一个随车浮上来的打捞队员报道说：“水底只剩一辆大客车了，这回可以收尾了。”兴奋之情溢于言表。
张楚山、姜三思、刘言明三人也上来透口气，换一下氧气设备。现在一切都进展得很顺利，似乎并没出现什么麻烦。
水底发来信号，表示浮筒已安装完毕，于是船上传令可以压气，可连压了半天，水下还是没有反应，船上的人觉得奇怪，便停止了压气，派人下水查看。
过了一会儿，有人浮出水面，说道：“浮力不够，大客车纹丝不动，请求继续压气。”
刘言明摇了摇头，他以前当过海军，对水下打捞比较有经验，说道：“浮筒的浮力已到极限了，不能再压气了，现在只能继续增加浮筒。”
这个方案得到了打捞队的其他成员的认可，于是又一组潜水员带着浮筒沉入水下。在接到水下安装完成的信号后，船下的压气机开始向浮筒中充气，但压了半天，依然不见有车浮出水面。于是再下去一组成员继续安装浮筒，继续压气。
几番折腾后，还是不见大客车有脱离水底的迹象。打捞队的人开始犯起嘀咕，这么多的浮筒莫说是空架子的客车，就是一艘中型的轮船怕是也要浮起来了。如今大客车不见动静，只有两种可能，一种是大客车的车尾深陷入水底淤泥中，无法摆脱。如果是这种情况的话，建议先清理水底淤泥，露出大客车，再采用浮筒打捞法进行打捞。另一种便是有什么力量把大客车固定在水底了，这力量不消除，再多的浮筒也没用。
我个人的看法是第二种原因造成的，于是说道：“不如我再下水看一次吧，那个大客车所压住的地方好像是有东西，我的这个感觉很强烈，那应该也是个不凡之物，镇着大客车不能移动。”
和我相好的几个人都反对我今天再次下水，因为我之前溺水后身体还没恢复，再下水很容易出事。但说实话，那里的环境只有我最了解，不只是它沉没后我进去过，就是没沉前我也进去过。只是这个理由我不便说出口，于是我坚持了自己的意见，还表示今天最好把此事解决，不然明天怕是水底又会变成另一个样子，说不定又会某个代指挥连人带车被丢在水底。
可能是这个理由打动了姜三思，他马上同意了我下水，只是保护措施要继续加强。
我先在船上调整了身体，各种运动做过后，觉得身体并无大碍后，穿上潜水服又下到水中，这次在我潜水服里连贴了多道符，腰间还系了张九岭的“捆妖索”，为了我的安全他这次是真下了血本，好多压箱底的宝物都拿了出来。
慢慢潜入水中后，我缓缓向水底的大客车游去。如今大客车上的车窗早都已经破碎，并非当初出车祸时的样子了。我向身后的张楚山打了个“OK”的手势，然后从车窗潜了进去。
我手中端着张楚山的另一个罗盘，边游边查看，一个风水师出门时最少要带两个罗盘，所以他身边还有一个备用的可以使用。罗盘我用的不熟练，但张楚山所教的“灵针八法”倒是容易学，我只需观察针，找到灵针反应最明显的地方就可以了，并不需要查看罗盘上一圈又一圈的字。
我缓缓地在车里走动，在接近车尾的地方时，天池上的针开始不断点头，再向里走时，针已经成了转动，仿佛自行车骑动时的轮子一样。我知道我已经处在水底秘密的核心地带了。
俯下身子，拂开车上的浮泥，看到下面正好是一扇破碎的车窗。我在猜想，这里会不会是当初出车祸时的那个碎车窗呢？我用手开始穿过车窗挖水底的淤泥，十多公分的深度后，我便碰触到了一个硬物。
解下“捆妖索”，我先照着硬物打上一索再说。车厢随着抽击，附在上面的浮泥纷纷簌簌地往下落，好像发生了地震一样。我知道这次自己终于找到了关键所在了，忙将罗盘收起，双手不停地向下挖土，渐渐一个球形的东西露了出来。
我用探灯照着那个硬物，觉得这东西的材质似石又似铁，却看不出什么材料塑出来的。此球形物两侧各有一个半圆形的小耳朵，还有个不明显的朝天鼻，上面似乎还有雕刻的毛发。三分像婴儿，七分像猴子。
我突然想到，水鬼在中国另一个名字叫水猴，而在日本似乎也有同样的传说，只是他们管水鬼叫做河童！