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苏联的战斗机，几乎都是落后西方一代的，一般来说，都是西方先研制出来，然后苏联针锋相对，自己的战机的各个指标，都要超过对方，这样就能够起到压制性的了，但是，在实际的战场上，却出现了越级打的结果。
当美国的F-15，F-16都开始不断涌现的时候，苏联人的米格-29和苏-27还没影呢，这种时候，就出现了F-15吊打米格-23和米格-21的事，这当然是要落后挨打的了。
苏联的新式战斗机还没有出来，就只能是改进现有的战斗机来应对了，米格-21这样的战斗机，注定是无法完成现代化的空战了，所以，他们的重点就放在了米格-23上，将米格-23进行现代化的改进，暂时先够用！
同时，为了不被外界给指责越级吊打，苏联人干脆自己划分了一代，把米格-23和米格-25给划分到三代机上了，这样，等到了米格-29和苏-27的时候，就变成四代机了，成为了这种四代机虐西方的三代机，就可以在内心沾沾自喜了。
米格-23的最新改进型，就受限制的米格-23MLD。
面对着中国空军方面的疑虑，马罗科夫将军的介绍开始了。
“首先，我们的战机为了进一步提高机动性，发动机进行了更换。”马罗科夫说道：“这是推力更大的图曼斯基 R-35，加力推力增加到 13，075 公斤。”
增加发动机的推力，向来都是最直接的方式，国内拿回去的以前的发动机，推力仅仅有12吨，现在的推力提高了1吨，自然动力就更强了，而且，它还有可变后掠翼！
“当我们的后掠翼缩到最后的时候，开启加力，爬升性能很强悍，甚至能够超过F-15和F-16.”如果爬升不给力，那在空战中是相当被动的，歼六到现在依旧是明星飞机，就是爬升力的强悍。
“除了这些之外，我们还有很多的改进，比如，我们在机翼固定段的翼根处增加了一个锯齿，用于形成前缘边条一样的效果，用在机翼上方产生强烈的受控涡流来增强大迎角下的机动性。”
这个改动，可以从外观上明显地看出来，同时，这也是应用了最新的空气动力学的成果，三代机的特点，就是对涡流的利用，宋老搞的鸭式布局，就是为了用鸭翼来拉涡流的。
现在，这种飞机也有了涡流发生器了。
“机翼的挂架，改成随机翼后掠角自动偏转的，我们的翼下不仅可以挂副油箱，也可以挂载武器。后掠角上，还增加了一个 33 度的设定用于空战格斗，当然，必须是最有经验的飞行员才能操作它。”
苏联的可变后掠翼，和西方是不同的，角度是人工来控制的，在激烈的空战中，很少有人能不断地改变角度，所以，一般在进入空战之中，都会只有一个角度。
这样一看，其实依旧是落后的，西方的雄猫战斗机，和狂风战斗机，机翼都是自动的。
不过，狂风战斗机的可变后掠翼，也有一个插曲，当飞机刚刚服役之后... -->>
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