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跳伞的话，也是完全可以的。
当然，大家还有另外一种顾虑，现在的秦风，是不是已经被弹射出去了？
这次的座舱盖，是在非正常的情况下抛掉的，这同时也意味着，弹射系统也失效了。
为了保护飞行员的生命，座舱是要有弹射逃生系统的，简单来说，就是这么几步，飞行员双腿双手并拢，省得出去的时候挂上什么东西被扯断，接着，拉动两腿之间的弹射手柄，座舱盖就被抛掉了，飞行员的屁股下面的飞行座椅上有火箭发动机，进行点火，带着座椅，离开座舱，到达一定高度之后，飞行员和座椅分离开，飞行员后背上的降落伞张开，飞行员就可以降落下来了。
这其中会有很多问题，任何一个环节出错，都可能会导致弹射失败，米格21就是这样的，因为弹射成功率相当低，被称为飞行员的棺材，所以，国内的歼七战机，才改进了弹射机构，提高了成功率。
即使如此，和世界上的先进技术相比，比如说马丁-贝克的弹射座椅，己方的差距也是很大的，弹射包线有限，速度过低，过高，都弹射不出来，高度太低也不行，而西方的弹射座椅，已经能够实现最关键的零零弹射了，在零高度，零速度的情况下，也会实现成功弹射，所以，老巴在购买歼七的时候，一定要装马丁-贝克公司的座椅，是有原因的。
这些说多了，总之，现在座舱盖既然被抛掉了，那这个弹射的环节就开始了，现在，秦风呢，是不是已经出去了？
后舱的情况还要好一些，此时，杨林正在对着无线电大声地呼叫，但是，冷风在呼呼地吹过来，这个声音，淹没了他的呼叫声音，地面上，听到的只是那可怕的狂风的怒吼。
怎么办？
前面的秦风，自然也知道这些危险，但是他现在别无选择，只要有一分的机会，就要尽一百分的努力！
他的身体，慢慢地，慢慢地向前动，每动一下，都要付出巨大的努力，他几乎是用尽了全身的力气，才把身体靠到了近在咫尺的仪表板上。
强大的气流，一下子就减少了，前面有挡头了！
飞行员的前面，就是仪表板，仪表板的前面，是三段式的风挡，这些都是可以挡住前面的气流的，刚刚秦风在座椅上的时候，被气流压得无法动弹，现在，钻到这里，那一下子就舒服了，就像是在狂风之中找到一个避风港一般。
当然，现在的他是很危险的，如果这个时候，弹射座椅启动的话，那在这个瞬间，秦风的脊柱就会全部都被顶断，即使能活下来，他的下半生也无法再动弹了。
不管有多大的风险，他都不会放弃！
现在，秦风呼哧呼哧地喘着气，积攒着力量，他，还要继续飞，飞回去！只有飞回去，才能够找到最终的原因，否则，下次还得冒着危险重复，事故征兆就永远存在！
这，就是试飞员的使命！