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br /> 看进程喜人，海军的订单也从54架增加到200架。
到了1941年初，花旗海军又提出一项战地改装计划。
它们要将手头的“F4F-3”及改进机型，换装大容量的自封油箱。
并在驾驶舱、发动机舱增加额外的装甲，以增加生存能力。
谁知道，这一改又出事了，飞机的发动机居然在空中停车。
经过一番调查，才发现自封油箱的质量有问题。
融化的橡胶渗入燃油管中，造成了燃料堵塞。
而更让人不可思议的是，之前一直正常使用的M2型航空机枪，竟然也出现卡弹事故。
好在，故障的原因很快就被找到。
原来，装满弹药的飞机在进行剧烈机动时，就会出现供弹不畅的现象。
工程师们又做了一些调整，彻底解决了卡弹的问题。
到这个时候，“XF4F-3”终于修成正果。
但格鲁曼担心的飞机搭载量，终于成了一个拦路虎。
海军老爷们根本不想伤脑筋，直接下令生产可以折叠机翼的新型号。
格鲁曼当然不会学堀越二郎，只是把翼梢部分折叠。
如果那样偷工减料，公司以后就不再想什么订单了。
在当时，最简单的方法就是机翼向上翻折，这样翼展就能缩短一半。
但格鲁曼却另辟蹊径，他运用倾斜轴的原理，在翼根选了一个支点，以一定的角度将机翼向外翻折，最后向内收拢，并紧紧的贴在机身上，
这样一来，飞机的11.6米的翼展，就被缩短到4.4米，这极大地增加了剩余空间。
而且，工程师们还在飞机上加装了油压装置，机翼展开或者回收都是自动的。
比起拼命要手柄的飞行员，地勤人员确实有理由感激他们。
但机翼的修改，使原来的武器系统又做出调整，机枪的位置挪动了10余英寸。
格鲁曼的工程师看地方还大，干脆在机翼上又增加了两挺M2航空机枪，这样一来，“F4F”就拥有了6挺.50口径机枪。
这个新的型号就是“XF4F-4，”因为改动实在太大，它的重量也急剧攀升。
按照工程师的计算，在不更换发动机的情况下，飞机重量不应该超过3402公斤，但“XF4F-4”居然达到3515公斤。
这不要说是打仗，逃跑都是个问题。
格鲁曼的工程师也只能学习堀越二郎，在减重上下功夫。
他们研究了半天，最后决定把自动油压机翼收回装置改成手动的。
刚刚高兴几天的地勤人员，也过上了苦日子。
在飞机起飞之前、降落之后，他们要做的就是拿起手柄，摇啊摇，摇啊摇。
但是，“XF4F-4”的重量也压到3377公斤。
1941年6月，大感满意的花旗海军，正式确认了“F4F-4”的编号，并正式下达436架的订单。
并在1941年末，完成了首架F4F-4的生产，并给它取名为“野猫。”
而在不久之后，倭国的联合舰队偷袭了珍珠港。
它们的“零式”战斗机如同恶狼一般，打下了能看到所有飞机。
连一同的竞标的F2A-1都不是对手，这种取名“水牛”飞机，和它的外形一样笨拙。
在零战的攻击下，被打得毫无还手之力，为此还挣来一个名声。
“花旗在二战中最糟糕的战斗机！”